Kompresori za hlađenje vijaka su volumetrijski kompresori. Budući da su korišteni od 1934. godine, zbog njihovih izvrsnih performansi, bez habanja i velikih kapaciteta hlađenja, dominirali su malim do velikih i srednjih hladnih sistema. Dakle, koje su vrste kvarova sklone da se pojave u vijčanim kompresorima za hlađenje fluora tokom upotrebe, pogledajmo bliže dole!
1. Nenormalni omjer kompresije
2. Niska efikasnost i neuspjeh kondenzatora
3. Niska efikasnost i neuspjeh isparivača
4. Neuspjeh sistema kruga ulja
5. Električni neuspjeh
1. Nenormalni omjer kompresije
Koefiet omjer poznat je svima koji zna za performanse kompresora. Ali koja je upotreba omjera kompresije? Je li to samo računarski alat dizajniran, u stvari, nije.
Razlika između vijčane mašine i klipne mašine je u tome što će klip mašina samo nedovoljno pripremiti, dok će vijčani stroj prekoračiti.
Na strukturu je pogođena, vijčana mašina ima važne podatke, odnosno unutarnji omjer zapremine, engleska kratica VI, za većinu vijčanih kompresora, vi je fiksiran. Iz perspektive održavanja i rada vrijednost unutarnjeg omjera zapremine vrlo je sličan vrijednosti vanjskog omjera kompresije (apsolutni tlačni omjer kondenzacijskog pritiska i tlaka isparavanja) i efikasnost ovog kompresora je najviši.
Pa šta se događa kada je omjer kompresije velik ili mali?
Ako je prevelika, ili je razlika tlaka prevelika, dokazuje da sustav u potpunosti odstupa od dizajnerskih vrijednosti. Glavne pojave su da su temperatura pražnjenja i temperatura tlaka previsoki, usisni tlak je nizak, a temperatura je visoka.
Ako su ispušni tlak i temperatura previsoki, štetne posljedice su uglavnom da je podmazivanje u ulje u sustavu lako koks, nije pogodno formirati uljni film, a rotor se ne može u potpunosti podmazati.
Nizak pritisak usisavanja, visoka temperatura tlaka za usisavanje uglavnom utječe na hlađenje motorom i visoku temperaturu izduva. Posljedice su u osnovi jednake visokoj temperaturi i pritisku izduvnih gasova.
Ako je premalo, uglavnom utječe na vlažni hod (vlažni automobil, obrnuto mraz). U nekim materijalima, vijčani kompresor otporan je na vlažni hod, uključujući neke od naših dizajna, a prodajnici vole da ga promoviraju ovako. U stvari, strojevi za vijke još se plaše mokrih udaraca. Ako se velika količina tečnosti vraća u kompresor, prouzrokuje razrjeđivanje maziva za podmazivanje, a posljedica je ekvivalentna visokom temperaturu izduvnih gasova.
Naravno, omjer kompresije je premali, a uzrokovan je i ozbiljnim habanjem rotora i neuspjeha utovara i istovara.
2. Učinkovitost kondenzatora je niska
Niska efikasnost kondenzatora uglavnom utječe na temperaturu tečnosti i može li formirati tečnost. Znamo da je ventil za proširenje idealno isporučen sa punom tečnošću. Na ovaj način, efikasnost sistema je veća, a kapacitet hlađenja je najveći. Štaviše, velike jedinice u osnovi imaju priložene pohrane, koje se uglavnom koristi za hlađenje ulja. Stoga je posebno važno održavati visoku efikasnost kondenzatora. Neuspjeh uglavnom uzrokuje pogrešan izbor metode hlađenja, nedovoljnim prostorom za isparavanje, nedovoljno hlađenja i nedovoljne razmjene topline. Stoga se ključne točke poput navijača, vodenih pumpi i peraja uglavnom provjeravaju tokom inspekcije.
Govoreći o tome, efekt kondenzacije je previše dobar. Na primjer, ako je temperatura okoline preniska, efekt kondenzacije je previše dobar, što rezultira većom efikasnošću tečnosti koja ulazi u isparivač. U ovom trenutku, usisni pregrijavanje je vrlo nizak, a osjetljivost na ventil za proširenje je niska, što će uzrokovati pokretanje hidrauličkog šoka. Ili razlika između tlaka izduvnih gasova i tlaka usisavanja nije dovoljna, što je kobno u vijčanu mašinu s diferencijalnim pritiskom uljem.
3. Ekvaporatorska efikasnost je niska ili velika
Niska efikasnost isparivača uglavnom utječe na hlađenje objekta koji će se ohladiti, dok vlažni udar utječe na kompresor. I visoka efikasnost uzrokovat će prevlačenje usisavanja, što će utjecati na temperaturu pražnjenja kompresora.
Presuda moknog udara
Vlažni hod, pod uvjetom niske temperature, presuda je zapravo relativno jednostavna, uglavnom sudila u praznini frosta od kompresora, ali šta je sa stanjem klima uređaja? Po rodi? Naročito za hladnjake, ako postoji problem u prosudbi, uzrokuje probleme poput loma i vode. Stoga se može ocjenjivati prema dijagramu tlačnog enthalpy-a ili vrijednosti temperature izduvnih gasova minus temperature nakon kondenzacije. Ako je vrijednost manja od 30k, može se ocjenjivati kao vlažan moždani udar.
Dopustite mi da kažem još jednu stvar, ovdje, ekspanzijski ventil, nemam zasebnu listu (pogledajte moju knjigu održavanje ekspanzijskog ventila). Ventil za proširenje nije univerzalni regulacijski ventil, a ne svi radni uslovi ispunjavaju zahtjeve za prilagodbom ekspanzijskog ventila. Posebno velike kolice na konju.
4. Problem sa krugom ulja
Za krug ulja uglavnom se odražava na kvalitetu nafte, čistoće, temperaturu povrata ulja itd. Glavna funkcija podmazivanja u ulje u hladnjaku vijčanog kompresora je podmazivanje, hlađenje i brtvljenje.
Pored toga, ima i funkciju smanjenja buke i apsorpcije udara, ali u industriji postoji mnogo zato što će ulje formirati mjehuriće zraka, a mjehurići za zrak će eliminirati buku, ali nekim proizvođačima je beskorisno, a tekućina za plin je teška kontrola, tako da je umjesto toga, umjesto toga dodajte suzbijanje pjene.
Apsorpcija udara uglavnom je za podmazivanje kotrljajućih ležajeva, a ovaj efekat nije očit, tako da se gornja dvije funkcije ne mogu smatrati glavnim funkcijama.
Temperatura povrata ulja uvelike utječe na uslužni vijek vijčanog kompresora. Općenito, preporučena radna temperatura je između 40 i 60 ° C, a neki proizvođači označavaju i 70 ° C ili 80 ° C. Prekomjerno visoka temperatura ulja uzrokovat će kokiranje ulja i oštetiti formiranje naftnog filma. Temperatura nafte utječe i na temperaturu izduvnih gasova, što zauzvrat utječe na omjer kompresije. Stoga obratite pažnju na prilagođavanje prilikom odabira temperature ulja.
čistoća ulja
Čistoća ulja je takođe čistoća sistema. Održavanje čistoće je glavna karakteristika vijčanog kompresora. Kompresor vijaka nije jednak klipnom kompresoru. Zbog strukturnih razloga čistoća sustava je veća od klipnog kompresora. Zbog velike brzine meshinga brzo se usisavaju u kompresoru, uzrokujući oštećenje meshing rotora, posebno malim česticama metala ili stranih predmeta zbog usisavanja, niti čak i sama montaže, uzrokujući da dijelovi sama i zaglave se između rotora. Ona mora da izazove direktna oštećenja motora. Iako male čestice metala ne djeluju direktno, utječu na uljnu filmu rotora, što rezultira lošim podmazivanjem rotora, cilindra i grize ležajnog okvira. Najstrašnija stvar je da će male čestice formirati lanac kratkog spoja i direktno uzrokovati oštećenje motora.
Kiserni kompresori za podmazivanje ulja često mirišu izgorjeli miris podmazivanja ulja kada su uključeni za analizu. Temperatura je vrlo visoka kada se metalna površina teško nosi, a ulje za podmazivanje počinje koks kada je iznad 175oC. Ako u sustavu postoji puno vode (vakuumska pumpa nije idealna, ulje za mazivo i rashladno sredstvo imaju veliki sadržaj vode, ulazi u zrak nakon što je zračna cijev za negativne tlake slomljena, itd.), Ulje za podmazivanje može postati kiselo. Kiselo podmazivanje ulje će korodirati bakrene cijevi i izolaciju namotavanja. S jedne strane, uzrokovat će bakrenu oblaganje; S druge strane, kiselo podmazivanje ulja koja sadrži bakrene atome ima lošu izolacijsku performanse, što pruža uvjete za namotavanje kratkog spoja.
Za jedinice za vijke kompresora, mnoge vrste grešaka uzrokovane su nekoliko aspekata. Na primjer, kvar za podmazivanje uzrokovan nedostatkom nafte uzrokuje zaglavljevanje, rotor se zaglavi, a zatim je blokiran motor kompresora, kompresor se susreće sa nenormalnim usponom, a motorno gori. I zašto nedostatak nafte ili kvara podmazivanja? U stvari, više je uzrokovano visokom temperaturom izduvnih gasova, tekućih udara i drugih razloga. Stoga su za osoblje za održavanje sve stvari koje su potrebne pažljivi promatranje i teško razmišljanje prije nego što se mogu popraviti i usavršiti.
1. Ulje se otkupa tokom pokretanja ili rada
Ova greška je zbog tečnosti koja ulazi u kompresor ili postoji previše rashladnog sredstva u podmazivom ulju. Prilagodite mehanizam za gas za provjeru je li rashladno sredstvo preplaćeno.
2. Nivo ulja nije dovoljno ili previsoko
Ako je nedovoljno, trebalo bi ga razmotriti je li to greška u ulju, iznos goriva je nedovoljan, a teško je vratiti ulje isparivaču. Prilikom održavanja obratite pažnju da li nema nivo tečnosti u tečnom rezervoaru. Treba smatrati da je mehanizam za gas neispravan ili uzrokovan nerazumnom instalacijom.
Ako je previsok, treba smatrati da je filter za ulje blokiran, a rashladno sredstvo je pomiješano u ulje.
3. Temperatura izduvnih gasova je previsoka
Postoji mnogo faktora za visoku temperaturu izduvnih gasova, uglavnom zbog previše ili premalo rashladnog sredstva, previsoki superheat i nestabilni radni uslovi.
4. Nizak ili fluktuirani pritisak usisavanja
Glavne manifestacije niskog pritiska usisavanja su nedostatak rashladnog sredstva, neravnoteže mehanizma za gas, visoka temperatura kondenzacije, tečnog udara itd.
Vrijeme post: dec-05-2022
