A, kod kvara vijčanog kompresora, ispušni plinovi s kvarom ulja su najčešći, a glavni uzroci kvara ulja s ispušnim plinovima su:
1. oštećenje jezgre za odvajanje ulja
Tokom rada vijčanog kompresora, jezgro za odvajanje ulja se oštećuje, na primjer, pucanjem ili perforacijom, te gubi ulogu odvajanja ulja i gasa. To jest, miješani gas i ispušne cijevi kompresora prolaze direktno kroz njih, zbog čega se velika količina ulja za hlađenje ne odvaja, već se ispušta s plinom, što rezultira ispuštanjem ulja iz jezgra.
2. kvar povratnog voda za ulje
U radnom procesu vijčanog kompresora, povratni vod za ulje ima važnu ulogu. Unutrašnji dio jezgre za odvajanje ulja i ulaz kompresora formiraju razliku u pritiscima. U ulozi ove razlike u pritiscima, povratni vod za ulje je odgovoran za vraćanje sakupljenog ulja na dno jezgre za odvajanje ulja u kompresor, koji se nastavlja koristiti u sljedećem ciklusu. Ako je povratni vod za ulje blokiran, oštećen ili nepravilno instaliran, neće moći transportirati ulje sakupljeno na dnu jezgre za odvajanje ulja nazad u kompresor, što uzrokuje nakupljanje previše ulja na dnu. Tada će se taj dio ulja koji nije transportiran nazad u kompresor ispustiti s plinom, što će dovesti do pojave ulja u procesu ispušnih plinova.
3. kontrola pritiska u sistemu je preniska
Prilikom rada vijčanog kompresora, ako je kontrola pritiska u sistemu preniska, centrifugalna sila u separatoru će biti manja od potrebnog rada centrifugalne sile, što će dovesti do toga da se separator ne u potpunosti iskoristi svoju ulogu. To će uzrokovati da sadržaj ulja u jezgru separatora bude previsok, izvan opsega separacije, što će dovesti do nepotpunog odvajanja ulja od gasa i neispravnog ulja u procesu ispuha kompresora.
4. kvar ventila minimalnog pritiska
Prilikom rada vijčanog kompresora, ventil minimalnog pritiska osigurava rad kontrole pritiska u sistemu u procesu iznad minimalnog pritiska. Ako ventil minimalnog pritiska ne radi, minimalni pritisak u sistemu neće biti garantovan. Zbog velike potrošnje gasa u opremi, pritisak u sistemu će biti prenizak, što će dovesti do toga da se ulje ne vraća u povratni vod ulja. Ulje sakupljeno na dnu jezgra separatora ulja neće se moći vratiti u kompresor, već će se ispuštati iz kompresora zajedno sa komprimovanim gasom, što će rezultirati ispuštanjem ulja iz sistema.
5. kompresor za spajanje ulja za hlađenje je previše
Prije rada vijčanog kompresora, dodaje se previše ulja za hlađenje, više od raspona kompresora, a zatim tokom rada kompresora, zbog previsokog nivoa ulja, iako sistem za odvajanje odvaja ulje i gas, prilikom ispuštanja gasa, gas će također biti uključen u hlađenje ulja kako bi se ispustio gas, što rezultira ispuštanjem gasa koji sadrži previše ulja, a to dovodi do kvara ulja.
6. Kvalitet ulja za hlađenje nije kvalifikovan
Prije rada kompresora, dodavanje nekvalifikovanog ulja za hlađenje ili dodavanje ulja za hlađenje duže od propisanog vremena nije moglo postići efekat hlađenja. Tokom rada vijčanog kompresora, ulje za hlađenje gubi svoju ulogu i ne može hladiti, odvajajući ulje i gas. U procesu ispuha sigurno će doći do kvara ulja.
Drugo, provjera kvara, koraci za rješavanje problema
Kada se utvrdi da kompresor ima ulja u ispušnim plinovima, ne morate slijepo rastavljati opremu, već na osnovu gore navedenih razloga, treba provesti analizu u skladu s koracima za određivanje dijelova kvara, od jednostavnih do težih. To može znatno smanjiti vrijeme popravke i utrošak radne snage.
Kada se kompresor normalno pokrene i sistem dostigne nazivni pritisak, polako otvorite ispušni ventil, otvor treba biti što manji kako bi se omogućio izlazak male količine plina. U tom slučaju, koristite suhi papirni ubrus protiv protoka ispušnog zraka. Ako papirni ubrus odmah promijeni boju i pojave se kapljice ulja, možete utvrditi da ispuh kompresora sadrži ulje koje prelazi standardnu vrijednost. Na osnovu količine ulja u ispušnim plinovima i različitih vremenskih perioda itd., može se donijeti ispravna procjena o dijelu na kojem se javlja kvar.
Kada se poveća otvaranje ispušnog ventila, protok zraka na ispuhu se pretvara u neprekinutu gustu maglu, što ukazuje na to da protok zraka sadrži puno ulja, a zatim se provjerava povrat ulja kroz ogledalo za posmatranje cijevi za povrat ulja. Ako se povrat ulja kroz ogledalo za posmatranje znatno povećao, to obično znači da je jezgro separatora oštećeno ili da je u separator dodano previše ulja; ako se ulje ne vraća kroz ogledalo za posmatranje cijevi za povrat ulja, to obično znači da je cijev za povrat ulja oštećena ili blokirana.
Kada se otvor ispušnog ventila poveća, utvrdi se da je prednji dio ispušnog protoka zraka gusta magla. Nakon određenog vremena, stanje se normalno nastavlja povećavati. Nastavite povećavati otvor ispušnog ventila, svi ispušni ventili su otvoreni, a zatim pratite manometar sistema. Ako manometar pokazuje da je pritisak niži od minimalnog podešenog pritiska ventila, ispušni ventil nastavlja ispuštati zrak i protok zraka je neprekinut u gustoj magli. Ako se ovaj fenomen pojavi, kvar je obično u ventilu minimalnog pritiska.
Prilikom normalnog isključivanja, automatski ventil za odzračivanje izduvnih gasova, ako izduvni gas sadrži veliku količinu ulja, to ukazuje na to da je automatski ventil za odzračivanje oštećen.
Treće, uobičajeni neuspjesi u ukidanju mjera
Kvar vijčanog kompresora u radu ispušnog sistema s uljem može biti uzrokovan raznim razlozima, a različiti razlozi zahtijevaju različite mjere za rješavanje.
1. problem oštećenja jezgre zbog odvajanja ulja
Oštećenje jezgre za odvajanje ulja je uobičajena pojava, tako da je prije rada opreme potrebno provjeriti vijčani kompresor. Postupak korištenja treba biti strogo u skladu s operativnim procedurama, a nakon upotrebe redovno održavati opremu. Ako se utvrdi da je jezgra za odvajanje ulja oštećena ili perforirana, treba je pravovremeno zamijeniti kako bi se osigurao normalan rad opreme.
2. Problemi u povratnom toku ulja
Tokom rada opreme, ako naiđete na blokadu u povratnom toku ulja, potrebno je provjeriti pad pritiska u separatoru. Na primjer, ako pad pritiska ne radi bez problema, potrebno je očistiti jezgro separatora ulja. Ako je jezgro separatora ulja oštećeno, mora se blagovremeno zamijeniti.
3. Problem sa preniskim pritiskom u kontroli sistema
Operater bi trebao biti upoznat s kontrolnim pritiskom opreme, a kada se utvrdi problem, treba smanjiti opterećenje sistema kako bi pritisak u sistemu dostigao nazivni radni pritisak.
4. problem kvara ventila minimalnog pritiska
U stvarnom radu, ako se utvrdi da ventil minimalnog pritiska nije važeći, onda ga treba zamijeniti, a zatim nastaviti s radom nakon što je zamjena završena.
5. Problem dodavanja previše ulja za hlađenje u kompresor
Prilikom dodavanja rashladnog ulja u kompresor, prvo treba razumjeti teorijsku vrijednost količine rashladnog ulja koju treba dodati u opremu. Dodavanje rashladnog ulja treba biti odgovornost osobe i općenito treba kontrolirati količinu ispod sredine kontrolnog stakla.
6. Kvalitet rashladnog ulja
Dodavanje rashladnog ulja treba se vršiti u strogom skladu sa zahtjevima opreme za rashladno ulje, jer zahtjevi različite opreme za rashladno ulje nisu isti. Nakon dodavanja, vrijeme dodavanja treba zabilježiti i kada rashladno ulje dostigne svoj vijek trajanja, treba ga pravovremeno zamijeniti. Kvalitet dodanog rashladnog ulja treba strogo kontrolirati kako bi se eliminiralo dodavanje nekvalitetnog rashladnog ulja.
Četvrto, napomene o rješavanju problema i rješenjima
U procesu rješavanja problema postoji nekoliko tačaka koje se moraju uzeti u obzir, u suprotnom kvar ne samo da se ne može otkloniti, već može dovesti do većih posljedica.
Ako se procijeni da je problem u povratnoj cijevi, povratna cijev se može očistiti i začepiti ili ponovo zavariti. Pritom treba obratiti pažnju na: prvo, mora se osigurati da je cijev za povrat ulja glatka, a ne da se zavarivanjem smanjuje unutrašnji promjer cijevi; drugo, položaj cijevi za povrat ulja mora biti ispravan, uglavnom donji središnji dio jezgra separatora mora biti konkavan, a razmak između krajeva cijevi za povrat ulja mora biti 3 ~ 4 mm.
Ako se procijeni da je problem u jezgru separatora, može se zamijeniti samo novo jezgro separatora. Pritom treba obratiti pažnju na: prvo, pažljivo provjeriti da li je novo jezgro separatora deformisano i oštećeno; drugo, uredno očistiti površinu cilindra separatora i gornjeg poklopca; na kraju, prilikom instalacije treba provjeriti da li na zaptivnom papiru na vrhu jezgra separatora ima metalnih predmeta i drugih provodljivih tijela, jer se rashladno ulje unutar separatora okreće velikom brzinom, te će se na jezgru separatora generirati velika količina statičkog elektriciteta.
Ako se procijeni da je problem u prekomjernom nivou ulja u separatoru, treba ga pravilno ispustiti. Provjerite nivo ulja u separatoru na ispravan način, prvo, uređaj mora biti parkiran ravno, ako je ugao nagiba uređaja prevelik, prikaz mjerača nivoa ulja u separatoru je netačan; drugo, period inspekcije je prikladan za odabir prije vožnje ili nakon pola sata gašenja.
Iako je vijčani kompresor vrlo pouzdan model, ne zahtijeva nikakvo održavanje. Mora se znati da je svaka oprema "tri tačke u upotrebi, sedam tačaka u održavanju", stoga, bilo da se radi o ispušnom ulju ili drugim kvarovima, radovi na održavanju trebaju poboljšati rad, kvar će se otkloniti u korijenu.
Vrijeme objave: 26. maj 2023.
