1. U usporedbi sa povratnim klipnim hladnjacima, kompresori za hlađenje vijaka imaju niz prednosti kao što su velike brzine, lagane težine, male zapremine, malog otiska i niskog ispuha.
2. Kompresor za hlađenje vijaka nema uzajamnu masu inercijalnu silu, dobru dinamičku performanse ravnoteže, stabilan rad, malu osnovnu vibraciju i malu temelje.
3. Kompresor za hlađenje vijaka ima jednostavnu strukturu i mali broj dijelova. Ne postoje dijelovi nošenja poput zračnih ventila i klipnih prstenova. Njeni glavni dijelovi trenja, poput rotora i ležajeva, imaju relativno visoku otpornost na snagu i uvjeti za podmazivanje, tako da je količina obrade, tako da je potrošnja materijala manja, upotreba je relativno pouzdana, i korisno je realizirati automatizaciju rada.
4. U usporedbi s kompresorom za brzinu, vijčani kompresor ima karakteristike prisilnog dostave plina, odnosno pomak gotovo ne utječe tlak pražnjenja, a ne postoji prenaponski fenomen kada je raseljenje male. U rasponu uslova, efikasnost se i dalje može zadržati visokim.
5. Klizni ventil se koristi za podešavanje, što može ostvariti uočila podešavanje energije.
6. Vijčani kompresor nije osjetljiv na tečni otvor, a može se ohladiti ubrizgavanjem ulja, tako da je pod istim odnosom tlaka, temperatura izduvnih gasova mnogo niža od vrste klipa, tako da je omjer tlaka s jednim scenom veći.
7. Ne postoji zapremina odobrenja, tako da je volumetrijska efikasnost visoka.
Princip rada i struktura vijčanog kompresora:
1. Proces udisanja:
Usisni priključak na unos vrpce vijaka mora biti dizajniran tako da kompresijska komora može u potpunosti udisati zrak, dok vijak kompresor za zrak nema grupu usisnog i ispušnog ventila, a usisni zrak je reguliran samo otvaranjem i zatvaranjem regulacijskog ventila. Kad se rotor okreće, prostor za zub utor glavnih i pomoćnih rotora najveći je kada dosegne otvaranje zida za usisavanje unosa. Zrak je potpuno iscrpljen, a kada je ispuh završen, zubni utor je u stanju vakuuma. Kad se okrene u dovod zraka, vanjski zrak se usisava i teče u zubnu utor glavnih i pomoćnih rotora duž aksijalnog smjera. Prisjednici za vijčani zrak Podsjetnik kada zrak ispuni cijeli zubni utor, krajnja površina unosa rotora se okreće od dovoda zraka kućišta, a zrak između zubnih žljebova je zapečaćen.
2. Proces zatvaranja i transporta:
Kada se udiše glavni i pomoćni rotori, vrhovi zuba glavnih i pomoćnih rotora zapečaćeni su kućištem, a zrak je zapečaćen u zubnim žljebovima i više ne teče, odnosno [brtveni proces]. Dva rotora i dalje se okreću, a zubne grebene i zubne žljebove podudaraju se na usisnom kraju, a podudarajuće površine postepeno se kreću prema ispušnom kraju.
3. Proces kompresije i ubrizgavanja goriva:
Tijekom transportnog procesa postepeno se kreće prema ispušnom kraju, odnosno zub zub između površine meshinge i ispušnog priključka, plin u zubnom utorima postepeno se komprimira, a pritisak se povećava, što je pritisak povećan, što je pritisak povećan, što je pritisak, koji je [kompresijski proces]. Dok se komprimiranje, podmazivanje ulje raspršuje i u kompresijsku komoru zbog razlike tlaka za miješanje sa komornim zrakom.
4. Proces izduvnih gasova:
Kad se meshing kraj rotora okrene za komunikaciju sa izduvnima kućišta, (tlak komprimiranog plina je najviši), u ovom trenutku se može isprazniti dok se utočaju zubnih zubnih plinova, a izdubljenje površine dva rotora i ispušne luke kućišta je nula, odnosno izduvni proces je završen. Istovremeno, dužina zubnog utora između površine meshinga rotora i ulaz zraka kućišta dostiže maksimum. Dugo, postupak inhalacije se ponovo događa.
1. Potpuno zatvoreni vijčani kompresor
Tijelo prihvaća visokokvalitetnu konstrukciju niskog poroznosti od livenog željeza s malom toplinskom deformacijom; Tijelo prihvaća dvostruku zidnu strukturu sa izduvnim kanalima unutar, što ima visoku čvrstoću i dobar efekt smanjenja buke; Unutarnje i vanjske sile tijela u osnovi su uravnotežene, bez otvorenog ili polu zatvorenog izdržava rizik od visokog pritiska; Školjka je čelična konstrukcija s visokom čvrstoćom, prekrasnim izgledom i laganom težinom. Usvojiti vertikalnu strukturu, kompresor zauzima malo područje, što je korisno za raspoređivanje sa više glava ohlađa; Donji ležaj je uronjen u rezervoar za ulje, a ležaj je dobro podmazan; Aksijalna sila rotora smanjena je za 50% u usporedbi s polu-zatvorenim i otvorenim tipom (osovina motora na funkciji balansa izduvne jedinice); Nema rizika od horizontalne konzole motora, visoke pouzdanosti; Izbjegavajte utjecaj vijčanog rotora, klizne ventila, samo-težine motornog rotora na odgovarajuću tačnost, poboljšati pouzdanost; Dobar proces montaže. Vijak bez ulja - vijak bez ulja, tako da neće biti nedostatka ulja kada se kompresor pokrene ili isključi. Donji ležaj je uronjen u rezervoar za ulje u cjelini, a gornji ležaj prihvaća diferencijalno opskrbu tlačnim uljem; Zahtjev za diferencijalni pritisak sistema je nizak, a ima funkciju zaštite podmazivanja u slučaju nužde, izbjegavajući nedostatak uljanog podmazivanja ležaja, koji pogoduje start-up jedinice u tranzicijskoj sezoni.
Nedostaci: Usvojena je rashladna hlađenja, a motor je u ispušnom priključku, koji može lako uzrokovati izgaranje motornog zavojnice; Pored toga, ne može se eliminirati na vrijeme kada se dogodi greška.
2. Polu-hermetički vijčani kompresor
Motor se ohladi tekućim sprejom, radna temperatura motora je niska, a vijek trajanja je dugačak; Otvoreni kompresor koristi motor hlađenog zraka, radna temperatura motora je visoka, što utječe na život motora, a radno okruženje mašinerije je loša; Motor se ohladi ispušni gas, radna temperatura motora je vrlo visoka, motorni život je kratak. Općenito, vanjski separator ulja ima veliku količinu, ali njegova je efikasnost vrlo visoka; Ugrađeni separator ulja kombinira se s kompresorom, a njen je jačina zvuka mala, tako da je efekat relativno loš. Učinak odvajanja ulja sekundarnog odvajanja nafte može dostići 99,99,9%, što može osigurati dobro podmazivanje kompresora u različitim radnim uvjetima.
Međutim, polu-hermetički vijčarski kompresor u obliku klinaca ubrzava se kroz prijenos brzine, brzina je visoka (oko 12.000 o / min), habanje je veliko, a pouzdanost je loša.
3. Otvoreni vijčani kompresor
Prednosti otvorene jedinice su:
1) kompresor je odvojen od motora, tako da se kompresor može koristiti u širem rasponu;
2) Isti kompresor može se koristiti sa različitim rashladnim sredstvima. Pored upotrebe halogeniranih rashladnih sredstava ugljikovodika, amonijak se može koristiti i kao rashladna sredstva promjenom materijala nekih dijelova;
3) Motori s različitim kapacitetima mogu biti opremljeni prema različitim rashladnim sredstvima i radnim uvjetima.
4) Otvoreni tip je također podijeljen u vijak i vijak sa dva vijka
Jednostruki vijčani kompresor sastoji se od cilindričnog vijaka i dva simetrično uređena avionske kotače zvezde, koji su instalirani u kućištu. Utor za vijak, kućište (cilindar) unutarnji zid i zubi zupčanika zvjezdice tvore zatvoreni volumen. Snaga se prenosi na vijčanu osovinu, a zvjezdani točak pokreće vijak za rotiranje. Gas (radna tekućina) ulazi u utor za vijak iz usisne komore i nakon komprimiranja ispušta se kroz ispušni port i izduvna komora. Uloga zvjezdanog kotača ekvivalentna je klipa naizmjeničnom klipnom kompresoru. Kad se zubi zvjezdanog kotača relativno kreću u utorima vijaka, zatvorena volumena postepeno opada i plin je komprimiran.
Princip rada vijčanog kompresora i usporedba potpuno zatvorenih, poluhermetičkih i otvorenih tipova
Vijak kompresora s jednim vijkom ima 6 vijaka, a zvjezdani točak ima 11 zuba, što je ekvivalentno 6 cilindara. The Dvije zvijezde točkove su istovremeno mrežili sa vijčanim žljebovima. Stoga je svaka rotacija vijka ekvivalentna 12 cilindara koji rade.
Kao što svi znamo, vijčani kompresori (uključujući Twin-vijak i jednokrajni) računaju za najveći udio rotacijskih kompresora. Iz perspektive međunarodnog tržišta, tokom 20 godina od 1963. do 1983., godišnja stopa rasta prodaje vijčana u svijetu bila je 30%. Trenutno, Twin-vijčani kompresori čine 80% kompresora srednjeg kapaciteta u Japanu, Evropi i Sjedinjenim Državama. Kao jednokraki kompresori i dvostruki vijčani kompresori unutar istog radnog opsega, u poređenju, twin-vijčani kompresori čine više od 80% cijelog tržišta vijaka zbog svoje dobrog tehnologije obrade i velike pouzdanosti. Vijčani kompresori čine manje od 20%. Slijedi kratko usporedba dva kompresora.
1. Struktura
Vijak i zvjezdani točak jednim vijačnim kompresorom pripadaju par parovima sfernim crvama, a vijak i osovina zvijezda moraju se držati vertikalne u prostoru; Ženski i muški rotori twin-vijke kompresora ekvivalent su par zupčanika, a muške i ženske osovine rotora se čuvaju paralelno. . Strukturno gledano, tačnost saradnje i vijka i zvjezdanog kotača jednim vijakom kompresora je teško garantirati, tako da je pouzdanost cijele mašine niža od vijka sa dva vijka.
2. Način pogona
Obje vrste kompresora mogu se izravno spojiti na motor ili voziti remenom. Kad je brzina twin-vijke visoko, brzina brzine treba povećati.
3. Metoda podešavanja kapaciteta hlađenja
Načini podešavanja za jačinu zvuka dvaju kompresora u osnovi su iste, a obje mogu usvojiti kontinuirano podešavanje kliznog ventila ili postepno podešavanje klipnjaka. Kad se klizni ventil koristi za podešavanje, twin-vijak potreban je jedan klizni ventil, dok je jednokratni kompresor potreban dva klizna ventila istovremeno, tako da struktura postaje komplicirana i pouzdanost se smanjuje.
4. Trošak proizvodnje
Jednostruki vijčani kompresor: Obični ležajevi mogu se koristiti za vijčane i zvijezde ležajeve, a troškovi proizvodnje je relativno nizak.
Twin-vijak kompresor: Zbog relativno velikog opterećenja na dva vijka, potrebno je koristiti srednje precizne ležajeve, a troškovi proizvodnje je relativno visok.
5 Pouzdanost
Jednokatni kompresor: Zvijezdana kotača jednim vijkom kompresora je ranjivi dio. Pored visokih zahtjeva za materijal zvjezdanog kotača, zvjezdani točak treba redovito zamijeniti.
Twin-vijak Kompresor: Nema nošenja dijelova u twin-vijkom kompresoru, a vrijeme za rad bez problema može dostići 40.000 do 80.000 sati.
6. Skupština i održavanje
Budući da se vijčano vratilo i zvjezdana osovina jednim vijnim kompresorom moraju biti vertikalni u prostoru, aksijalni i radijalni položaji zahtjeva za tačnost su vrlo visoki, tako da je montaža i zadržavanje pogodnosti jednog vijačnog kompresora niže od twin-vijke kompresora.
Glavni nedostaci otvorene jedinice su:
(1) brtva vratila je jednostavna za curenje, što je ujedno i objekt čestih održavanja korisnika;
(2) opremljen motor okreće se velikom brzinom, buka protoka zraka je velik, a šum same kompresora također je relativno velik, što utječe na okoliš;
(3) Kompleksne komponente nafte kao što su zasebni separatori ulja i hladnjaka ulja moraju biti konfigurirani, a jedinica je glomazna i neugodna za upotrebu i održavanje.
Četiri, tri vijčana kompresor
Jedinstvena geometrijska struktura trostrukih rotora određuje da ima nižu brzinu curenja od kompresora sa dvostrukim rotorom; Trostruki vijčani kompresor može uvelike smanjiti opterećenje na ležaju; Smanjenje tereta ležaja povećava ispušni prostor, na taj način poboljšava efikasnost; Vrlo je važno smanjiti curenje jedinice pod bilo kojim opterećenjem, posebno kada djeluje pod djelomičnim opterećenjem, utjecaj je još veći.
Samoregulacija učitavanja: Kada se sistem promijeni, senzor brzo reagira, a kontroler obavlja povezane proračune, kako bi se brzo i pravilno samo reguliralo; Samoregulacija nije ograničena aktuatorima, vodičima, solenoidnim ventilima i kliznim ventilima, a mogu se izravno, brzo i pouzdano izvesti.
Vrijeme post: Feb-10-2023
