Kompresor je složen stroj s radom velike brzine. Osiguravanje dovoljnog podmazivanja radilice sa kompresorom, ležajeva, povezivanja šipki, klipova i drugih pokretnih dijelova osnovni je zahtjev za održavanje normalnog rada stroja. Iz tog razloga, proizvođači kompresora zahtijevaju upotrebu određenih razreda maziva za podmazivanje i zahtijevaju redovnu inspekciju nivoa ulja i boju maziva za podmazivanje. Međutim, zbog nepažnje u dizajnu, izgradnju i održavanju hlađenja, nedostatak ulja u kompresoru, kokiranju i pogoršanju ulja, razrjeđivanje povratka tečnosti, rashladno sredstvo i upotreba inferiornog podmazivanja ulja itd., Česte su.
1. Nedovoljno podmazivanje
Izravni uzrok habanja: nedovoljno podmazivanje. Nedostatak ulja definitivno će uzrokovati nedovoljno podmazivanje, ali nedovoljno podmazivanje ne mora nužno uzrokovati nedostatak ulja.
Sljedeća tri razloga mogu uzrokovati i nedovoljno podmazivanje:
Mazivo ne može doći do površina ležaja.
Iako je podmazivanje ulje doseglo ležajnu površinu, njegova viskoznost je premala da bi se formirao uljni film dovoljne debljine.
Iako je podmazivanje ulje doseglo površinu ležaja, razgrađuje se zbog pregrijavanja i ne može podmazati.
Prouzrokovao je neželjene efekte: blokada za usisavanje ulja ili naftovod za ulje, kvar pumpe za ulje itd. Uticat će na isporuku maziva za podmazivanje, a ulje za podmazivanje ne može doći do površine trenja daleko od pumpe za trenje. Usisna mreža i pumpa za ulje su normalna, ali nosivost, prekomjerno zazor itd. Uzrok curenja ulja i nizak tlak ulja, koji će trenje nadaleko od pumpe za ulje biti nemoguće nošenje i ogrebotine.
Zbog različitih razloga (uključujući početnu fazu kompresora), temperatura trenja površine bez podmazivanja ulja brzo će se dizati, a ulje za podmazivanje počet će raspadati nakon više od 175 ° C. "Nedovoljna raspadanje površine podmazivanje-trenja - tipičan je začarani ciklus, a mnoge začarane nesreće, uključujući povezivanje zaključavanja osovine šipke i klipni zaglavlje, odnose se na ovaj začarani ciklus. Prilikom zamjene ploče ventila provjerite habanje klipnog pina.
2. Nedostatak ulja
Nedostatak ulja jedan je od najlakših identifikovanih grešaka kompresora. Kada je kompresor kratak ulja, u radilici je malo ili nikakvo mazivo ulje.
Podmazivanje ulja ispušteno iz kompresora ne vraća se: Kompresor će biti kratak ulja ako se ulje podmazivanje ne vrati.
Postoje dva načina za povrat ulja iz kompresora:
Jedan je ulje za odvajanje ulja.
Druga je cijev za povrat ulja.
Odvajač ulja instaliran je na ispušnom cjevovodu kompresora, koji se uglavnom može odvojiti 50-95% ulja, uz dobar efekt povratka ulja i brzi brzinom, što u velikoj mjeri smanjuje količinu unosa u sistem bez vremena povratka ulja. Za rashladne sisteme hladnjača s posebno dugim cjevovodima, poplavljenim sistemima za pravljenje leda i zamrzavanje sa vrlo niskim temperaturama, instalacija visoko efikasnosti separatora ulja može uvelike produžiti vrijeme kompresora bez povratka ulja, tako da kompresor može sigurno proći kroz period bez ikakvog roka nakon pokretanja. Povratak u kriznu fazu ulja.
Ulje za podmazivanje koje nije razdvojeno unijet će u sistem: teći će sa rashladnom sredstvima u cijevi kako bi se formirao ciklus ulja.
Nakon maziva ulje u ulazak isparivača:
S jedne strane, zbog niske temperature i niske rastvorljivosti, dio rashladnog ulja odvojen je od rashladnog sredstva.
S druge strane, temperatura je niska, a viskoznost je visoka, a odvojeno podmazivanje ulja lako se pridržava unutrašnjeg zida cijevi, što otežava protok.
Smanjenje temperature isparavanja, to je teže vratiti ulje. To zahtijeva da dizajn i izgradnja cjevovoda isparavanja i povratni cjevovod moraju biti pogodni za povrat ulja. Zajednička praksa je usvajanje silaznog dizajna cjevovoda i osigurati veliku brzinu zraka. Za rashladne sisteme s izuzetno niskim temperaturama, poput odabira separatora na ulju, osim odabira visoko efikasnosti separatora ulja, obično se dodaju posebna otapala da se spriječi podmazivanje ulja i za pomoć u nafti.
U praktičnim primjenama, problemi s povratom ulja uzrokovani nepravilnim dizajnom isparivača i povratne zračne linije nisu neuobičajene. Za sustave R22 i R404A, povrat ulja poplavljenog isparivača vrlo je težak, a dizajn povratnog cjevovoda u ulju mora biti vrlo oprezan. Upotreba visoko efikasnosti odvajanja ulja može u velikoj mjeri smanjiti količinu ulaska u uvodnoj cjevovodu, učinkovito produženje vremena bez povratka ulja u povratnu zračnu cijev nakon pokretanja.
Kada se kompresor nalazi veći od isparivača, potrebna je zamka povratne ulje na vertikalnoj povratnoj liniji. Da bi se osiguralo povrat ulja pod malim opterećenjem, vertikalna usisna cijev može usvojiti dvostruki stalak.
Česti pokretanje kompresora nije pogodan za povrat ulja. Budući da je kontinuirano vrijeme rada kratko, kompresor se zaustavlja i nema vremena za formiranje stabilnog brzina u cijevi za povratni zrak, tako da ulje za podmazivanje može ostati samo u cijevi. Ako je povratno ulje manje od nafte ulja, kompresor će biti kratak ulja.
Kada odmrzavaju temperatura isparivača, a viskoznost ulja za podmazivanje smanjuje se, olakšava protok. Nakon ciklusa odmrzavanja, brzina protoka rashladnog sredstva je visoka, a podmazivanje ulja zarobljene će se vratiti u kompresor. Kada postoji puno curenja rashladnog sredstva, brzina povratka plina smanjit će se. Ako je brzina preniska, ulje za podmazivanje ostat će u povratnom plinovodu i ne može se brzo vratiti na kompresor.
Uređaj za zaštitu od tlaka ulja automatski će se zaustaviti kada nema ulja za zaštitu kompresora od oštećenja. Nema vidokrug stakla
Potpuno zatvoreni kompresori (uključujući kompresore za rotor i pomicanje) i kompresori za uklanjanje zraka sa uređajima za sigurnost tlaka uljem nemaju očigledne simptome kada ulje nedostaje, a oni se neće zaustaviti, a kompresor će se nesvjesno istrošiti.
Buka kompresora, vibracija ili prekomjerna struja mogu biti povezana sa nedostatkom ulja, tako da je vrlo važno precizno suditi operativni status kompresora i sistema.
3 Zaključak
Korijenski uzrok nedostatka ulja nije količina i brzina kompresora koji nestaju iz ulja, ali loš povrat ulja sistema. Instaliranje separatora ulja može brzo vratiti ulje i produžiti vrijeme rada kompresora bez povratka ulja. Isparivači i povratni linije moraju biti dizajnirani s obzirom na ulov. Mjere održavanja, poput izbjegavanja česte počnite, vrijeme odmrzavanja, nadopunjavajući rashladno sredstvo i zamjenu istrošenih klipnih komponenti na vrijeme također pomaže povrat ulja.
Migration za povrat tečnosti i rashladno sredstvo razrjeđuje se ulje za podmazivanje, koje ne pogoduje na formiranje naftne filmove;
Neuspjeh ulja i blokada kruga ulja utjecati će na opskrbu uljem i tlakom ulja, što rezultira nedostatkom ulja na površini trenja;
Visoka temperatura trenja promovirat će raspadanje ulja za podmazivanje i učiniti da podmazivanje ulje izgubi svoje podmazivanje;
Nedovoljno podmazivanje uzrokovano ova tri problema često uzrokuje oštećenje kompresora. Korijenski uzrok nedostatka ulja je sistem. Samo zamjena kompresora ili nekih dodataka ne mogu u osnovi riješiti problem s nedostatkom ulja.
Stoga, izgradnja sistema i cjevovod moraju razmotriti problem povratka ulja sistema, inače će biti beskrajne nevolje! Na primjer, tijekom dizajna i izgradnje, cijev za povrat zraka isparivača pruža se zavoj za povrat ulja, a ispušna cijev se pruža za zavoj. Svi cevovodi bi se trebali pomaknuti duž tekućine, smjer je skroz downhill, sa nagibom od 0,3 ~ 0,5%.
Vrijeme post: dec-26-2022
